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托运人和工人试一试

2020-01-21 02:20:27 来源:工人日报

   码头工人和航运公司的谈判代表在与一名联邦调解员共度数小时后淡化了他们的对抗言论,该联邦调解员正试图结束在美国各地交错工业的西海岸港口停工。

由于激烈的合同纠纷导致的僵局已经停止了近29个太平洋港口的所有商业运输近一个星期。 但是,当码头工人和航运公司从其中一个会议中脱颖而出时,过去几周的僵局似乎有所缓解。

“我们正在努力工作。我们计划尽可能长时间待在这里,”码头工人联盟主席Jim Spinosa周四表示。 “无论需要什么,我们都会在这里签订合同。”

在要求紧急联邦干预重新开放海滨的呼吁中,布什政府继续表示希望双方能够在谈判桌上解决分歧。

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双方都表示他们认为会谈将持续一段时间。

“我们被告知带上我们的牙刷,”代表航运公司的太平洋海事协会首席谈判代表约瑟夫米尼亚斯说。

但是,协会和国际长岸和仓库联盟达成和解所需的时间越长,经济效应就会越大,因为美国经济不稳定。

码头工人停工的影响已经从它关闭的海港向内陆延伸数百英里,闲置非联合驳船装载机,他们没有理由装载在下游到达时不会卸载的船只。

此次停工还让世界上最大的商用飞机制造商波音公司感受到工厂的压力。 舱口和其他主要部分 - 坐在集装箱船上,等待在西雅图港和塔科马港卸货,并被带到普吉特湾附近的工厂。 波音公司发言人Peter Conte表示,如果没有那些预计将在下周到达的部件,该公司将不得不从正常流程“不按顺序”制造喷气式飞机。 大部分零件来自日本,澳大利亚和海外其他地区的制造商。

“这可能会引起很多打嗝,”孔戴周四说。 “总的来说,它变得很麻烦。”

他表示,他不想推测生产放缓是否会导致该公司进一步裁员,该公司在过去一年中裁减了近3万名工人。

康涅狄格州,爱达荷州,密歇根州,北达科他州和怀俄明州的州长都致函布什总统,要求他在劳资纠纷中下令60天的冷静期。

“每小时都是另一个小时的经济损失,”联邦调解员彼得赫特根周四在一家酒店开始谈判之前表示。 “我认为我们都感受到压力。”

根据航运协会的说法,在沿海地区,有162艘船在码头闲置或者已经掉落。 另外13人将于周五早上抵达。

食品在货舱腐烂,铁路公司停止从中西部运送谷物,旧金山附近的一个零星饥饿的汽车厂已经关闭,因为合同纠纷的崩溃导致上周五开始的港口关闭,并在周六六天后恢复 - 小时尝试重新开放。

此次停工首先打击了运输和制造业,现在引起美国农业产业的担忧加剧,周四芝加哥期货交易所小麦期货大幅下跌就证明了这一点。

旧金山联邦储备银行行长罗伯特帕里表示,停工的经济影响正在加速,每天可能使美国经济损失20亿美元。

这导致布什总统施加压力,要求根据塔夫脱 - 哈特利法案进行干预。 根据该法案,如果争议将“危害国家健康或安全”,总统可以阻止罢工或停工80天。 不过,首先,调查委员会会调查这个问题,这可能需要几天时间。

白宫发言人阿里弗莱舍周四表示美国经济处于危险之中,但不会对塔夫脱 - 哈特利进行推测。

“政府继续敦促劳工和管理层齐心协力达成协议,因为这样做的时间越长,对经济的危害就越大,”他说。 “总统经常被告知其状况。”

1978年,当卡特总统试图结束全国煤炭罢工时,政府最后一次干预塔夫脱 - 哈特利的停工。

参议员黛安·范斯坦(Dianne Feinstein)是一位加利福尼亚州民主党议员,他曾呼吁布什总统命令港口在这些权力下重新开放。 国家制造商协会和美国货运协会也对此类呼吁表示赞同。

洛杉矶服装设计师Guess Inc.的高级副总裁丹尼斯谢尔顿说:“我总是依靠总统踩下来迫使双方重返工作岗位。”我确信这是国内排名第一问题。”

一群制造商计划周五与白宫官员会面,要求进行干预。 制造商协会一直与布什的内阁保持联系,包括商务部长唐纳德埃文斯。

联邦干预已成为潜伏在会谈中的阴影。

“很明显,这可能是一种可能性,”Spinosa在接受采访时说。 “这可能是让雇主重新负责的一种方式。”

与此同时,AFL-CIO秘书司库理查德特鲁姆卡敦促布什先生不要援引塔夫脱 - 哈特利。 在整个夏天,工会指责白宫干预谈判,白宫从那时起就一丝不苟地避免参与其中。

Hurtgen在接受采访时表示,周四的调解会议主要关注新的码头技术。 这个问题一直是导致上周谈判陷入僵局以及随后10,500名成员联盟停摆的主要问题。

Longshoremen表示他们可以接受计算机化货物跟踪系统带来的效率提高所导致的短期失业,但希望保证新技术相关职位能够被联合起来。 航运公司表示,贸易增长将抵消失业,但工会不应对每项新工作拥有管辖权。

赫特根说,他计划留在旧金山,直到他经纪人解决 - 或直到会谈再次破裂。

(责任编辑:宿瘩)
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