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夏季旅行预测:更少的飞行员但是…

2020-01-13 14:13:05 来源:工人日报

   预计今年夏天将有更少的美国人乘飞机,但不要期望更多的空座位,因为航空公司可以停放飞机以帮助抵消不断上涨的燃油成本。

该国最大航空公司的贸易集团周二预计,将在6月1日至8月31日期间乘坐2.115亿乘客前往国内航空公司。这将比去年夏季减少1.3%。

航空运输协会表示,由于经济增长放缓和航油价格上涨,航空公司正在降低运力。

但ATA总裁兼首席执行官詹姆斯·梅说,飞机将近85%满员,而纽约地区机场的延误仍将是一个问题。 梅尔说,延迟航班每年造成运营商损失超过100亿美元,这拖累了他们“尽其所能避免长时间拖延”的利润。

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“最大限度地减少这些延误符合我们的最佳利益,”梅说。 “他们在客户忠诚度方面付出了代价......(和)真正的美元。”

一些大型美国航空公司上周表示,他们再次提高机票价格以抵消不断上涨的燃油成本。 提高票价和收取额外行李和其他便利设施一直是航空公司首选的应对机制,比一年前支付的喷气燃料多82%。

不过,梅说今年夏天进一步加价是“不可避免的”。

国际航空运输协会发言人史蒂夫洛特表示,在其他地方,目前的经济状况对服务于美国的国际航空公司来说是一个“好消息 - 坏消息”。

“今年夏天来自美国的国际空中交通可能会变慢......(但)美元疲软和世界其他地区的经济增长使美国成为一个有吸引力的目的地,并为入境休闲旅客提供良好的价值,”洛特说。 。

与此同时,国际机场理事会(ACI)表示,美国机场正准备迎接夏季旅游季节,并可能延迟延误,据哥伦比亚广播公司新闻制片人卡特杨报道。 大多数人都确保至少有一家食品供应商24小时营业,而且很多人都有延迟乘客的婴儿床,毯子,枕头等。

根据联邦运输统计局的数据,去年夏天,国内航空公司的乘客人数减少了2006年,比去年减少了1%。 但去年夏天国内航空公司的载客量约为2.138亿人次,创下该时期的创纪录数字。

去年夏天,联邦航空管理局扩大了空中交通管制战略的使用范围,旨在最大限度地减少与天气有关的延误,导致5月2日至8月30日期间成本节省6800万美元,机构发言人Paul Takemoto周二表示。

“空域流量计划”于2006年在东北部七个高流量的航空旅游区域推出,并于去年在全国范围内扩展,允许航空公司选择飞行较长的航线以避免暴风雨天气或接受代价高昂且加重的延误。

但去年夏天的记录延迟促使运输部今年在纽约地区的所有三个主要机场都设置了飞行上限,因为整个系统都出现了问题。

新泽西州纽瓦克自由机场和纽约约翰肯尼迪国际机场以及拉瓜迪亚机场去年的全国最低准时到达率。 飞行帽的设计目的是在高峰时段减少定期航班,并在一天中间创建更多选项。

ATA和纽约和新泽西港务局反对这些上限改变航线的改变和改进,旨在提高机场的飞行能力。

为了避免今年的延误,ATA和国际 - 北美机场理事会敦促乘客在到达机场之前打印出登机牌,在线查看他们的航班状态,看看是否会提供任何食物,并了解承运人的随身物品和托运行李政策。

(责任编辑:支驻畸)
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